太痛心了！

10月29日上午8点，在湖南郴州的一架专门用于航空护林任务的直升飞机K32（7811）在进行巡视作业时，突然意外坠机，直升机坠落到郴州市白露塘林邑公园附近的山上，并燃起大火，大火燃烧期间还引发5，6次*炸，大火持续近40分钟，机上的3名机组人员不幸全部遇难。事故发生后，相关救援部门第一时间前往事发现场，事故原因还在调查之中。

随着科技的进步以及国家对生态环境保护力度加大，在护林防火上投入的资源也越来越多，而我国地域辽阔，一些山林面积很大，进行巡视作业时非常耗费时间，而且一旦起火，对工作人员的威胁很大，而护林直升机的使用，大大提高了山林巡视效率，一旦发现火灾也能够及时采取救援措施。

选择直升机作为护林防火的主要工具在于它具有快速，机动，灵活，起降地点要求低等优点，在执行护林巡视任务时，直升机飞行高度从30米到2000米不等，飞行速度为120-150公里每小时，一般是日出起飞，日落前15分钟返航。如果发现火灾，直升机会在第一时间使用机身携带的水来灭火，如果火势较大，无法扑灭，巡视人员会马上上报给林业部门，然后调用专业的灭火设备和飞机来灭火。

我们都知道，单从事故发生率上来说，飞机是安全的一种出行方式，每年汽车发生的事故很多，飞机出事的频率却很低，除了在于飞机造价昂贵，安全系统更稳点之外，还有在起飞前需要经过严格的航前检查，毕竟飞机一旦出事，人员的生存率很低，

那么问题来了，为什么直升机飞行高度并不高，却比民航客机更难逃生呢？

一般来说，普通的民航飞机发生故障，飞机上会有专业的机组人员迅速做出应对措施，好的例子就是发生在2018年5月14日的川航8633**，当时由于驾驶舱右座前挡风玻璃破裂，驾驶舱内严重失压，气温迅速降低到零下40℃，在这种极端恶劣的条件下，机长刘传建凭借过硬的飞行技术和良好的心理素质，成功让飞机安全着陆。

而直升飞机则不同，尤其是这次失事的民用直升机，这种飞机一般是用来救援或者应急管理使用，虽然乘坐的人很少，不过与军用直升机相比，大部分民用直升机安全系数并不高，在低空飞行作业时一旦出现故障，很难短时间内解决问题。

或许有人说，可不可以跳降落伞逃生呢？答案是基本不可能，因为直升机跳伞要求低高度为500米，即便是经过专业训练的人员也得至少在400米的高度跳伞，所以在许多情况下根本无法选择跳伞逃生，即便是具备跳伞条件，也未必可以安全逃生，原因在于直升机的跳伞方式是弹射式，需要从从机舱内弹射出来，这样很容易被急速旋转的螺旋桨剐蹭到，一旦被搅进螺旋桨内，就没有生还的可能。

此外，由于直升机跳伞难度太高，所以民用直升机大部分都没有配备降落伞等设备，只有在一些武装直升机才会有，其实，民航客机在设计时也很少考虑跳伞逃生这个方法，毕竟不是每个人都有经过跳伞训练。

在巡山护林工作中，正是由于这些兢兢业业的工作人员，才有了现在的青山绿水，避免了火灾对森林资源以及生态环境的破坏，他们都是一群可敬的人，不过，在替他们惋惜的同时，更需要做的是在今后需要加强对直升机的使用管理以及维护，大程度的减少直升机作业时产生故障，防止此类**再次发生。

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回答时间：2024-05-17 18:34:52