着实事求是的原则来看事实，保持中立。

对于汽车安全性，国内国外都有专业的权威机构做安全碰撞测试，包括有国内的C-NCAP、欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP，以及美国的IIHS和NHTSA等。而其中IIHS美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)以严苛出名，近乎残酷的"25%小重叠碰撞"闻名业界，因此成为碰撞测试中具参考价值以及严格的机构。

近，IIHS做了一个车辆碰撞死亡率的统计，即根据往年某车型在发生碰撞事故时，所统计出来的死亡率。排名前十位的分别是：

NO.10 日产Sentra

死亡率：72人/百万辆

其实就是日产轩逸，虽然死亡率高，但在国内的销量却一片大好，根据报告，此车车上人员死亡率多车事故大于单车事故，可能是因为车内缓冲区域过小，容易受伤造成死亡。

No.9日产 Titan

死亡率：73人/百万辆

这种中型皮卡死亡率高有点莫名其妙，难道是其本身撑不起这个强大的外壳？这款皮卡目前在国内没有销售，路上很少见这种车，但也有，估计是平行进口车。

No.8 道奇 挑战者

死亡率：81人/百万辆

这种强悍的美式肌肉车碰撞后安全系数低只有一个原因，强悍的发动机占据了发动机舱的大部分缓冲区域，在碰撞中使得驾乘人员的安全性大大降低。所以，肌肉多，不一定代表有安全感。

NO.7起亚 秀尔

死亡率：82人/百万辆

这个车型外观比较个性，好像前几年还见过，后面听说因为某种不可描述的原因在中国停售了。一直觉得挺酷的，貌似现在搞清停售的不可描述的原因了，还一直以为是销量不好呢。

NO.6 福特Fiesta 三厢

死亡率：83人/百万辆

当时做碰撞测试时还觉得这个嘉年华80KM/H撞车的话，人生还的几率还是挺大的，这辆车也一度在国内很热销，没想到是这样！

No.5 日产 Versa

死亡率：95人/百万辆

你没看错，又是日产，油耗低，空间大，性价比高，在二手车市场这种车很多，一度认为是买菜必备，没想到也这么不安全。

NO.4 雪佛兰 Spark

死亡率：96人/百万辆

这个真不是乐驰，人家是进口的，卖十多万呢，在国内真不多见，看看价格和空间就知道原因了。毕竟还是一款尺寸细小的A00小车，安全系数也就那样了。

NO.3 丰田 Scion tC

死亡率：101人/百万辆

在中国交杰路驰，前驱跑车，比较小众。与雷克萨斯有点像，听说被丰田86干倒了。

NO.2 起亚 Rio

死亡率：102人/百万辆

和K2长得一模一样，姐妹车，在俄罗斯很畅销，国人好像对此车不怎么感冒，安全性有点差。

NO.1 现代 Accent 三厢

死亡率：104人/百万辆

这个车在国内的路上随处可见，曾一度是年轻人必开的入门车型，目前市场上仍然在售，销量那是杠杠的，不知道这次会不会因为安全影响到销量。

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回答时间：2024-05-21 02:35:40